不仅仅是上下楼需要升降机，上下船也是需要升降机的哦，惠和升降机租赁小编今天分享的就是国产航母的升降机信息。

现在大家对新一代国产航母采用先进的电磁弹射方案已经基本是共识。虽然没有确定是4台弹射器还是3台弹射器，但是即使是3台也被大多认为完全够用。毕竟是全新的世界级高技术。既然已经实现了重大突破，就没有必要非要模仿美国福特级的4台电磁弹射器的设计。现在的福特号有4台弹射器，却没有一台用的好。而我们有信心，不用第4台作为备份也可以保证战斗力。
另一方面，福特级有3部较大的升级机。这算在尼米兹级成熟经验的基础上的一加入198彩个非常重大的优化。那么我们的新电磁弹射航母，是否也是3部升降机呢？这个问题似乎过去已经形成了共识。不过这两天突然又有人说新航母的升降机可能是2台！到底哪种说法更靠谱？若真是2部，会有什么重大利弊吗？
说到航母升降机的数量，可以说航母建造和操纵经验丰富的美国人也是改来改去！
从早年的3部上升到小鹰级和尼米兹级的4部，现在又在福特级上恢复到3部。而升降机的位置，也多次变化。过去甚至在拦阻斜角甲板的头上留有升降机，后来才彻底改到了冲击更小的部分；但又在舰岛和升降机的前后布置上不断的变化。

惠和租赁小编认为：之所以出现如此纠结的局面，很大原因是升降机的数量和位置，和航母甲板的总面积和利用率是一个矛盾的关系。升降机数量多，甲板的可利用面积就小。升降机过少或过小，上下两层的动线效率就不够。只能根据实践经验尽量取优指标。

在小鹰级和尼米兹级时代，美国航母是采取比较开放式的机库设计。这两种大型航母，左右两舷，一共有4部升降机，因此飞行甲板下，就有4个巨大的机库开口。其实还有第5个，这就是舰尾的大开口，这里主要是为了可以直接在机库中试车舰载机的发动机，测试维修或者维护的效果。因为舰载机的发动机开机后推力和噪音都很大，只有向尾部喷气，才不至于引发航母本身的倾斜。

总面积只有6800平方的机库，居然有5个巨大开口。这样的机库的抗打击和保温能力都是很弱的。部分美国航母后甲板的左右两舷的机库，可以从侧面发现直接是对称的，等于一眼可以看穿整个航母。这种状态，一旦在航母附近发生大当量的爆炸，冲击波可能直接贯穿航母的机库，将部分飞机、人员和设备吹到海里去！机库开口过多过大，也相当于大大减少了内部侧装甲，掠海反舰导弹可以轻易的打到机库内部。引发不可挽回的损失。
而前苏联库兹涅佐夫级航母的机库，只有右舷一侧2部升降机和2个开口，舰尾也是全封闭的。到了乌里扬诺夫级多了一部升降机，但是舰尾还是封闭设计。加入198彩这种设计一方面是因为苏联北方海域冬季过于寒冷，机库必须保温。另外更多的侧壁可以设置更大面积的装甲层，提高抗打击能力。

美苏两类机库各有利弊，就看实际应用中的取舍。很显然，中方新航母的升降机不可能超过福特级的3部。那么到底是2部还是3部？这个问题在新舰的模块已经出现后，显然是早就定案的事情。之所以还有疑问，显然是将不同时期的方案弄混了。2部是早年七万吨级方案的可能更大。新方案的吨位，肯定要配合新的升降机数量。关于国产新航母的升降机数量信息，今天就分享到这里，如果您有更好的看法，请与我们交流互动。